MOTOR

A POTÊNCIA E A EFICIÊNCIA QUE ESPERA DA NEW HOLLAND

O seu trator da Série T8 é acionado por um motor Cursor 9 ECOBlue™ HI-eSCR (Redução catalítica seletiva de alta eficiência) que foi desenvolvido pela empresa “irmã” da New Holland, a FPT Industrial. Estes motores, que cumprem as normas de emissões Tier 4B cada vez mais rigorosas, oferecem quatro benefícios essenciais:

  • Desempenho: mais potência, binário, reserva de binário e gestão da potência do motor, mantendo ao mesmo tempo uma incrível capacidade de resposta transitória.
  • Operação eficiente: o consumo de líquidos (diesel mais AdBlue) será o mesmo ou melhor do que o seu modelo T8 compatível com as normas Tier 4A. Também irá beneficiar de custos operacionais reduzidos ao longo da vida útil.
  • Simplicidade: a instalação de motor mais simples garante um potencial de potência superior e o sistema de arrefecimento reduzido confere uma operação mais eficiente.
  • Consistência: não haverá mudanças na operação do veículo.


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A PROVA ESTÁ NOS NÚMEROS

O ECOBlue™ HI-eSCR melhora o desempenho excecional e a elevada produtividade, independentemente da qualidade do combustível, dos níveis de enxofre e sem a necessidade de utilizar aditivos para diesel dispendiosos, indo ao encontro do que espera do seu trator da Série T8. Todos os tratores da Série T8 compatíveis com as normas Tier 4B beneficiam de potência máxima e potência nominal superior para aumentar a sua produtividade. O T8.320 tem uma potência nominal de 250 CV, mas com o EPM vai debitar um máximo de 320 CV. O T8.350 tem uma potência nominal de 280 CV, mas vai debitar um máximo de 351 CV. O T8.380 de 311 CV e o T8.410 de 340 CV vão debitar um máximo de 382 e 409 CV, respetivamente. O incrível T8.435 tem uma potência nominal de 379 CV, mas irá gerar até 435 CV utilizando a tecnologia EPM.


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MOTORES FPT INDUSTRIAL

A New Holland não está sozinha quando se trata de tecnologia compatível com as normas Tier 4, porque pode apoiar-se na experiência do seu grupo de desenvolvimento de motores interno: FPT Industrial.
Pioneiros: a Fiat inventou a tecnologia Common Rail nos anos 80 e trouxe-a para o público em 1997, no Alfa Romeo 156. Foram os primeiros a implementá-la em máquinas agrícolas, no trator TS-A. Pioneiros, sempre.
Mais ecológicos: pelo quarto ano consecutivo, a CNH Industrial ultrapassou os índices Dow Jones de Sustentabilidade Mundial e Europeu para o setor da Engenharia Industrial. Mais ecológicos, em qualquer lugar.
Comprovado: a FPT Industrial utiliza a tecnologia SCR desde 1995 e já produziu mais de 450.000 motores SCR nos últimos oito anos para os setores agrícola, da construção e dos transportes. A premiada solução HI-eSCR foi testada extensivamente e assegurou o prémio de Camião Europeu do Ano de 2013 para o camião Stralis Hi-Way da Iveco, de grande capacidade e para transporte rodoviário. Fiabilidade confirmada.


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ECOBLUE™ HI-eSCR EXPLICADO

Trata-se de uma evolução do sistema existente ECOBlue™ SCR, pelo que irá beneficiar da eficiência de conversão de NOx mais elevada do setor. O sistema de várias patentes utiliza uma nova Unidade de controlo do motor que, não só gere o motor, mas também o sistema de pós-tratamento HI-eSCR, controlando os módulos doseador e de abastecimento. Utilizando um sistema de ciclo fechado dedicado, monitoriza continuamente os níveis de NOx nas emissões de escape, garantindo que durante cada ciclo a quantidade exata de AdBlue é injetada para atingir a conversão de NOx em mais de 95%; garantindo ao mesmo tempo um baixo consumo de líquidos.


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POUPE COMBUSTÍVEL PARA REDUZIR A SUA PEGADA ECOLÓGICA

As emissões libertadas pela queima de diesel contribuem de forma significativa para a pegada ecológica geral das explorações agrícolas. A tecnologia ECOBlue™ HI-eSCR compatível com as normas Tier 4B reduz as emissões de NOx e mantém a impressionante eficiência de combustível da Série T8, resultando num corte substancial nas emissões de carbono da sua exploração agrícola.


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DESEMPENHO CONSTANTE, SEMPRE

A capacidade de resposta transitória é uma grande paixão da New Holland. Pode pensar que não é nada de mais. Mas, na realidade, é a sua garantia de produtividade. Dito de forma simples, como o seu motor Cursor 9 só recebe ar puro e fresco, tem capacidade para reagir ainda mais rapidamente quando colocado sob carga. É significativamente mais rápido, na verdade. Como tal, quando estiver a transportar reboques de cereais totalmente carregados e encontrar uma subida, será capaz de manter uma velocidade de avanço constante, sem abrandamentos. Capacidade de resposta transitória. Não precisa de se preocupar.


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SISTEMA DE GESTÃO DA POTÊNCIA

O Sistema de Gestão da Potência (EPM) é uma função célebre dos tratores da New Holland. Resumindo, o motor debita mais potência e binário de acordo com a carga da transmissão, do sistema hidráulico e da tomada de força. Num trator T8.380, o EPM vai debitar até 71 CV adicionais, mas só quando necessário, para manter o desempenho.


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