MOTOR

A energia e eficiência que espera da New Holland

O seu trator T6 é alimentado por um motor Nef ECOBlue™ HI-eSCR (Redução Catalítica Seletiva de Alta Eficiência), desenvolvido pela FPT Industrial, empresa do mesmo grupo da New Holland. Estes motores cumprem as normas de emissões Tier 4B mais rígidas e oferecem-lhe quatro vantagens principais:
Desempenho: mais potência, binário, reserva de binário e sistema de gestão da potência, mantendo em simultâneo uma excelente capacidade de resposta transitória.
Funcionamento eficiente: o consumo de fluidos (diesel mais AdBlue) será igual ou melhor do que no T6 Tier 4A. Beneficia igualmente de custos de operação reduzidos ao longo da vida útil.
Simplicidade: a instalação mais simples do motor garante um potencial energético mais elevado e o sistema de refrigeração reduzido tem um funcionamento mais eficiente.
Consistência: não existem alterações no funcionamento do veículo.


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O sistema ECOBlue™ HI-eSCR

O ECOBlue™ HI-eSCR consiste numa evolução do sistema ECOBlue™ SCR existente, e o utilizador beneficiará da eficiência de conversão de NOx mais elevada ao nível da indústria. Este sistema multipatenteado utiliza uma Unidade de Controlo de Motor, o que não só gere o motor, mas também o HI-eSCR após o sistema de tratamento ao controlar o módulo doseador e de fornecimento. Ao utilizar um sistema dedicado de circuito fechado, monitoriza constantemente os níveis de NOx nos gases de escape, garantindo que, durante cada ciclo, a quantidade exata de AdBlue é injetada para obter uma conversão de NOx superior a 95%, ao mesmo tempo que assegura o baixo consumo de fluidos.


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Motores FPT Industrial

A New Holland não está sozinha quando se trata de tecnologia compatível com as normas Tier 4, porque pode apoiar-se na experiência do seu grupo interno de desenvolvimento de motores: FPT Industrial.
Pioneiros: a Fiat inventou a tecnologia Common Rail nos anos 80 e trouxe-a para o público em 1997, com o Alfa Romeo 156. Foram os primeiros a implementá-la em máquinas agrícolas, no trator TS-A. Pioneiros. Sempre.
Mais ecológicos: pelo sexto ano consecutivo, a CNH Industrial ocupa o primeiro lugar dos Índices Dow Jones de Sustentabilidade, a nível mundial e europeu, relativamente ao setor de Engenharia Industrial. Mais ecológicos em qualquer lado.
Comprovado: a FPT Industrial utiliza a tecnologia SCR desde 1995 e já produziu mais de 650.000 motores SCR nos últimos oito anos para os setores agrícola, da construção e dos transportes. Fiabilidade. Confirmada.


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Poupe combustível para reduzir a sua pegada de carbono

A tecnologia ECOBlue™ HI-eSCR, compatível com a norma Tier 4B, reduz as emissões de NOx e mantém a eficiência energética da gama T6, contribuindo para uma redução significativa das emissões de carbono na sua quinta. Visite www.carbonid.newholland.com e descubra quanto carbono pode poupar!


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Gestão de potência de transporte

Nos modelos Dynamic Command™, a função de gestão de potência de transporte vem equipada de série. A curva de potência é constante de 1800 rpm a 2200 rpm, o que significa que, se o trator estiver subcarregado, por exemplo, quando subir uma encosta, a velocidade de avanço não se altera. Possui ainda o benefício adicional de uma aceleração melhorada.


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O sistema de gestão da potência do motor

Com o sistema EPM, o motor debita mais potência e mais binário de acordo com a carga da transmissão, do sistema hidráulico e da tomada de força. Num trator T6.165, o sistema EPM debita até 34 CV adicionais, mas só quando necessário, para manter o desempenho.

• Potência nominal: potência produzida à velocidade nominal do motor
• Potência máxima: potência desenvolvida pelo motor na amplitude de velocidades de trabalho
• Potência nominal EPM: potência máxima desenvolvida pelo motor com o sistema EPM à velocidade nominal, quando as condições o permitem
• Potência máxima EPM: potência máxima desenvolvida pelo motor com o sistema EPM na amplitude de velocidades de trabalho, quando as condições o permitem


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