T7 HEAVY DUTY

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MOTORE

Motori FPT Industrial.

New Holland non sta affrontando la sfida della tecnologia Tier 4 da sola: al suo fianco c’è FPT Industrial, il partner specializzato nello sviluppo dei motori.
Pionieri: Fiat ha inventato la tecnologia Common Rail negli anni ‘80, la prima vettura dotata di questo sistema è stata l’Alfa Romeo 156 nel 1997. Con il trattore TS-A, è stata in assoluto il primo costruttore a introdurla sulle macchine agricole. Pionieri. Da sempre.
Più ecologici: Per il quarto anno consecutivo CNH Industrial è stata nominata leader del settore nel Dow Jones Sustainability Indices (DJSI) World and Europe per il settore della progettazione industriale. Più ecologici. Ovunque.
Collaudati: Dal 1995 FPT Industrial è un pioniere della tecnologia SCR e ha già prodotto oltre 450.000 motori SCR negli ultimi otto anni per l’agricoltura, le costruzioni e l’industria dei trasporti. Dopo essere stato sottoposto a test approfonditi, il pluripremiato sistema HI-eSCR si è aggiudicato il titolo europeo di “Truck of Year 2013” per il camion Iveco Stralis Hi-Way. Affidabilità. Confermata.


Come funziona il sistema ECOBlue™ HI-eSCR

Grazie all’evoluzione del sistema ECOBlue™ SCR esistente, disporrete dell’efficienza di conversione degli NOx più elevata del settore. Questo sistema pluribrevettato utilizza una nuova Unità di controllo del motore che non solo gestisce motore, ma anche il sistema di post-trattamento HI-eSCR (High Efficiency Selective Catalytic Reduction - Riduzione catalitica selettiva ad alta efficienza) controllando i moduli di alimentazione e di dosaggio. Utilizzando un sistema brevettato a circuito chiuso, monitora costantemente i livelli di NOx nei gas di scarico, assicurando che, ad ogni ciclo, venga iniettata l’esatta quantità di AdBlue® necessaria a ottenere una conversione di NOx superiore al 95% e mantenendo nel contempo il consumo di fluido a livelli contenuti.


La potenza e l’efficienzache vi aspettate da New Holland.

Il motore NEF FTP Industrial da 6,7 litri è dotato della tecnologia ECOBlue™ HI-eSCR per garantire la conformità alla normativa Tier 4B. Il motore eroga un’incredibile potenza fino a 313 CV, mantenendo un’economia dei consumi strabiliante. Per erogare in maniera efficace la potenza aggiuntiva, il motore NEF è stato irrobustito sensibilmente mediante supporti aggiuntivi per il controtelaio. Questa soluzione ha consentito anche di aumentare fino a 16 tonnellate il peso lordo dei veicoli. La coppia massima è disponibile già a partire da 1.200 giri/min, fornendo comunque la rapidissima risposta transitoria che caratterizza i trattori New Holland.


Tecnologia turbo a geometria variabile

New Holland sa che un motore reattivo è fondamentale per svolgere attività agricole nelle condizioni variabili dei campi e delle strade. La tecnologia turbo a geometria variabile consente di mantenere costanti gli 1.282 Nm di coppia massima in un intervallo di 500 giri/min del motore. In questo modo, tutta la coppia è sempre disponibile, sia che si operi a 1.200 giri/min o a 1.700 giri/min e le prestazioni del trattore sono garantite anche all’aumentare del carico. Grazie alla VGT, il ritardo del turbo è un problema del passato e, quando chiederete più potenza, il vostro T7 Heavy Duty risponderà. Istantaneamente.


Risparmiate carburante per ridurre la vostra impronta di carbonio

La tecnologia ECOBlue™ HI-eSCR, conforme alla normativa Tier 4B, riduce le emissioni di NOx e garantisce i ridottissimi consumi di combustibile della Serie T7, permettendovi di diminuire drasticamente le emissioni di carbonio della vostra azienda. Visitate il sito www.carbonid.newholland.com per scoprire quanto carbonio potreste risparmiare!


Tutta la potenza che vi serve, sempre a disposizione

A noi di New Holland sta molto a cuore la risposta transitoria. Il motivo è che la risposta transitoria è una garanzia di produttività. In parole povere, aspirando solo aria fresca e pulita, il vostro motore NEF potrà reagire ancora più rapidamente quando sottoposto a condizioni di carico. In effetti, molto più rapidamente. In questo modo, quando vi capiterà di trainare rimorchi carichi su un terreno in pendenza, sarete in grado di mantenere costante la velocità d’avanzamento senza nessun rallentamento. Risposta transitoria: problema risolto.


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