MOTORE E TRASMISSIONE

PRESTAZIONI PULITE, PRODUTTIVITÀ REATTIVA

I sollevatori telescopici LM Standard e LM Elite sono azionati da motori NEF Tier 4A a quattro cilindri da 4.500 cm3. Già collaudati sui trattori New Holland T6, questi motori straordinariamente ecologici hanno una frequenza di manutenzione ridotta a 600 ore e hanno ampiamente dimostrato la loro affidabilità ed economicità dei consumi. La potenza nominale è di 110 CV per la versione Standard e di 129 CV per la versione Elite. Questa cifra sale rispettivamente a 121 CV e 143 CV quando il regime del motore scende a 1800 giri/min (1900 giri/min per gli LM Elite). La potenza massima dei precedenti modelli LM5000 era di 120 CV. Per ridurre al minimo le perdite di potenza, il volano del motore è collegato direttamente alla trasmissione attraverso un robusto convertitore di coppia da 280 mm, che trasferisce la potenza agli assali anteriore e posteriore. I modelli LM Standard e LM Elite raggiungono una velocità massima su strada di 40 km/h e su entrambe le versioni la modalità di trasporto si attiva automaticamente in 3ª marcia o a velocità superiori a 12 km/h. Le ruote sterzanti posteriori, nella versione Elite, vengono automaticamente riallineate in posizione di trasporto, in modo tale che sia solo l’assale anteriore a sterzare.


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FINO AL 10% DI RISPARMIO SUI CONSUMI

Rispetto ai precedenti modelli della Serie LM5000, gli ultimi motori emissionati Tier 4A non solo sono meno rumorosi e più potenti, ma consentono anche di risparmiare fino al 10% sul consumo di combustibile.


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VENTOLE REVERSIBILI PER UN RAFFREDDAMENTO OTTIMALE

Ogni sei minuti, le ventole del motore e del sistema di raffreddamento invertono il senso di rotazione per 15 secondi. Questo permette di aspirare la polvere e gli agenti inquinanti dal radiatore del motore, dal radiatore dell’olio e dall’intercooler, oltre a mantenere libere le griglie del cofano motore. Operando in contemporanea con le stesse modalità, due ventole elettriche indipendenti assicurano la pulizia dell’impianto di aria condizionata, del radiatore del combustibile e dei radiatori della trasmissione.


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SEMPLICITÀ DELLA TRASMISSIONE SUI MODELLI LM STANDARD

I modelli LM Standard hanno una trasmissione Full PowerShift™ 4 AV + 3 RM, con cambio marcia senza uso del pedale della frizione. L’operatore imposta la velocità desiderata premendo i pulsanti del joystick montato sulla console. L’inversione di marcia è comandata da un’apposita leva montata sul volante.


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AUTOMATISMI DELLA TRASMISSIONE SUI MODELLI LM ELITE

I modelli LM Elite hanno una trasmissione PowerShift™ 6 AV + 3 RM, con la possibilità di cambio automatico in 4ª, 5ª e 6ª marcia. La modalità automatica seleziona la marcia più idonea in relazione al regime del motore e alla velocità di avanzamento ed è quindi ideale nei trasferimenti su strada. La capacità di traino è di 20 tonnellate con rimorchio frenato.


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MANOVRABILITÀ E MODALITÀ DI STERZATA

Quando è inserita la sterzata integrale, il raggio di sterzata dei sollevatori telescopici LM Standard e LM Elite è di appena 3,9 m. La sterzata integrale si disinserisce automaticamente nei trasferimenti su strada. I modelli LM Elite prevedono inoltre l’autoallineamento delle ruote quando si passa da una modalità sterzante all’altra (quattro ruote sterzanti, due ruote sterzanti, a granchio).


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GESTIONE AUTOMATICA DELLA DOPPIA TRAZIONE PERMANENTE

I sollevatori telescopici LM Standard e LM Elite offrono di serie la doppia trazione permanente e il differenziale autobloccante a slittamento limitato sull’assale anteriore. Sviluppato appositamente per le applicazioni dei sollevatori telescopici, il differenziale distribuisce fino al 45% della coppia disponibile sull’intero assale in modo da assicurare sempre il trasferimento della potenza alla ruota con la trazione maggiore. Il bloccaggio del differenziale posteriore è disponibile a richiesta sulla versione Standard ed è di serie sulla versione Elite.


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FRENI IDRAULICI A DISCO IN BAGNO D’OLIO

Concepiti per assicurare una lunga durata con una manutenzione ridotta al minimo, i freni a disco a tenuta in bagno d’olio integrati in entrambi gli assali degli LM sono appositamente progettati per le velocità elevate dei trasferimenti su strada. Per garantire la sicurezza nelle operazioni di traino, i freni idraulici montati di serie sul rimorchio sono collegati ai freni del sollevatore telescopico. Il freno di parcheggio* è attivabile tramite un interruttore montato sul cruscotto.
* Sistema SAHR (a molla e rilascio idraulico).


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