FREINAGE ET TRACTION

Stabilité et sécurité au transport

Les activités de transport prennent une place prépondérante dans le quotidien des exploitants et des entrepreneurs de travaux agricoles. Que vous rouliez entre deux clients ou que vous rejoigniez un îlot de culture éloigné, vous apprécierez le comportement routier remarquable des T7 HD. L’excellente visibilité, le dynamisme de la transmission Auto Command™, la précision de la direction et la palette d’options de freinage font du T7 HD un véritable véhicule routier, la polyvalence en plus !


Technologies de freinage de pointe

Multi-récompensé, le système de freinage antiblocage (ABS) de la gamme T7 HD gère l’effort de freinage indépendamment sur chacune des roues afin de réduire les distances de freinage, en particulier sur sol glissant. Il aide également à conserver la maîtrise de la trajectoire du convoi en cas de freinage. S’il est extrêmement sécurisant sur route, le système ABS SuperSteer™ est également appréciable au champ où il réduit significativement le diamètre de braquage en freinant automatiquement la roue arrière intérieure dès que les roues avant atteignent les butées de direction.


Système de contrôle de la pression des pneus

Avec le système de contrôle de la pression des pneus (TPMS), vous contrôlez la pression de gonflage des roues du tracteur et de ses outils (jusqu’à 16 pneus simultanément). Des capteurs placés sur les valves de roue transmettent la pression mesurée à une antenne logée dans le toit de cabine. Pour chaque application, l’utilisateur définit une pression de travail idéale en fonction de la charge et de la vitesse. Cette pression consigne est associée à l’outil utilisé et enregistrée dans l’écran IntelliView™ IV. Ensuite, à chaque fois que l’outil est appelé, l’écran alerte le conducteur si la pression s’écarte trop de la pression consigne. Le TPMS évite le sur-gonflage au champ, responsable de compaction et de perte de traction ainsi que le sous-gonflage sur route qui cause usure prématurée et perte de stabilité. Le TPMS est donc un outil simple et efficace pour optimiser les performances du tracteur, de limiter son coût d’utilisation et de renforcer sa sécurité en alertant rapidement de toute crevaison.


Technique de freinage sécurisée

Les T7 HD peuvent être dotés d’un ralentisseur sur échappement activé par une pédale dédiée. Par ailleurs au transport, il est possible de verrouiller manuellement le ratio de la transmission en appuyant sur le bouton “marche avant” de la poignée CommandGrip™. En combinant ces deux dispositifs, la puissance du frein moteur permet de retarder l’utilisation des freins principaux, et donc de limiter leur usure. Quand les conditions l’exigent, l’association du verrouillage de la transmission et des freins principaux renforce la sécurité du convoi en limitant les risques de mise en portefeuille. 25


Pack de freinage intensif

Pour les applications de transports intensifs (épandage de lisier, benne TP...), il est possible de spécifier les T7 avec des dispositifs de freinage renforcé. En complément des disques de frein lubrifiés pour accroître leur endurance, les T7 peuvent recevoir un ralentisseur sur échappement mais également un pont avant équipé de disques de frein dans les moyeux et bien sûr un freinage de remorque pneumatique à deux lignes. Vous disposerez ainsi d’un ensemble extrêmement sécurisant pour circuler à vitesse élevée.


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