MOTEUR, PONTS ET TRANSMISSION

Une performance propre. Une productivité réactive.

Les téléchargeurs LM sont dotés de moteurs NEF à quatre cylindres, de 4,5 litres, conformes à la norme Tier 4A, fabriqués en interne par FPT Industrial. Largement plébiscités sur les tracteurs New Holland T6, ces moteurs, remarquablement respectueux de l’environnement, emploient la technologie ECOBlue™ SCR, bénéficient de la périodicité d’entretien de 600 heures et offrent une économie de fonctionnement et une fiabilité reconnues. La puissance nominale est de 110 ch pour les modèles non-Elite et de 129 ch pour les modèles LM Elite. Ces chiffres atteignent 121 ch et 143 ch lorsque les régimes moteur descendent respectivement à 1 800 et 1 900 tr/min. Pour limiter les pertes de puissance, la transmission est directement accouplée au volant moteur par l’intermédiaire d’un convertisseur de couple haute performance de 280 mm. Un boîtier transfert répartit la puissance sur les ponts avant et arrière. Les modèles LM Elite atteignent une vitesse de transport maximale 38 km/h en pneus de 500, et les modèles Elite et non-Elite offrent un mode transport qui, lorsqu’il est activé manuellement, verrouille automatiquement les fonctions de la flèche. Le mode transport empêche aussi l’utilisateur d’activer les modes 4 roues motrices ou crabe, autorisant le mode roues directrices avant uniquement.


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Des pneus de plus grande taille

• Les téléchargeurs LM sont équipés de pneus en 460/70R24
• Des pneus en 500/70R24 de plus grande dimension sont disponibles en option
• La garde au sol au point le plus bas sous les essieux est de 415 mm


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LM STANDARD – UNE TRANSMISSION SIMPLE

• Les modèles Standard sont équipés d’une transmission powershift 4F/3R (quatre vitesses de marche avant et trois vitesses de marche arrière)
• Les changements de rapports se font par le biais des boutons du mono-levier installé sur la console
• De nouveaux rapports permettent d’obtenir des performances considérablement améliorées pour gravir des pentes et remorquer avec des rapports de transport supérieurs
• Les inversions du sens de marche se font avec le levier inverseur monté sur la colonne de direction


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LM Elite – les automatismes

• Les modèles Elite reçoivent une transmission powershift 6F-3R (six vitesses de marche avant et trois vitesses de marche arrière), avec possibilité d’utiliser le mode « Auto »
• Le mode Auto avec les rapports 4, 5 et 6, est idéal pour les applications de transport
• Lorsqu’il est activé, il sélectionne le rapport le plus approprié pour la marche avant et le régime du moteur
• La capacité de remorquage, avec remorque freinée, est de 20 tonnes


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Maniabilité et modes de direction

• Quand le mode de braquage des 4 roues est activé, le rayon de braquage n’est que de 3,90 m
• Le mode transport n’autorise que le mode 2 roues directrices avant
• Les modèles Elite bénéficient de l’autoalignement des roues en activant les modes quatre roues directrices, crabe et roues directrices avant


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Disques de freins hydrauliques immergés

• Les disques de freins immergés et étanches de tous les ponts LM nécessitent un entretien minimum et sont prévus pour les grandes vitesses de transport
• Le circuit de freinage hydraulique de remorque est relié aux freins du téléchargeur pour renforcer la sécurité
• Le frein de service* est actionné par un interrupteur monté sur la console
* Système SAHR (Frein de parking négatif – Desserrage hydraulique par ressort).


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Traction intégrale et auto gérée

• Tous les modèles LM bénéficient de la traction 4 roues motrices permanente de série
• Le pont avant à différentiel à glissement limité est aussi de série sur tous les modèles
• Le pont arrière à différentiel à glissement limité est aussi offert de série sur les modèles Elite et en option sur les modèles Standard
• Le différentiel transmet jusqu’à 45 % du couple disponible à l’essieu pour garantir que la roue nécessitant la plus forte traction reçoive toujours du couple


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