T6 - TIER 4B

Caractéristiques

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EN AUTOMNE, IL PLEUT SURTOUT DE NOMBREUX AVANTAGES

MODÈLE ACTION T5.95DC À PARTIR DE €45.999
• Siège à suspension pneumatique
• Prise de force triple régime
• Essieu avant de classe 1.5
• Capacité de levage de 4.400 kg
• Transmission Dual Command

MODÈLE ACTION T6.125s À PARTIR DE €57.499
• Pompe CCLS de 113 L/min
• Prise de force PTO triple régime
• Phares LED
• Climatisation
• Siège à suspension pneumatique et siège passager
• Attache-remorque avec piton

PACK D’OPTIONS SUPPLÉMENTAIRES À 3.000 EUROS
• Cabine suspendue
• Pneus avant: 480/65/R28
• Pneus arrière: 600/65/R38
• 40ECO ou 40 km avec vitesse rampante
• Connexion Iso

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MOTEUR

La puissance et l’efficacité que vous attendiez de New Holland

Votre tracteur T6 est propulsé par un moteur Nef utilisant la technologie SCR ECOBlue™ (réduction catalytique sélective) haute efficacité, qui a été développé par FPT Industrial, l’entreprise soeur de New Holland. Ces motorisations, qui sont conformes à la norme antipollution Tier 4B, vous offrent quatre gros avantages :
Performance : plus de puissance, plus de couple, plus de réserve de couple et une gestion de la puissance du moteur tout en maintenant des temps de réponse exceptionnels.
Fonctionnement efficace : les consommations de carburant et d’AdBlue sont équivalentes voire inférieures à celles de votre T6 Tier 4A. Vous bénéficiez également de coûts d’utilisation réduits pendant toute la durée de vie de votre tracteur.
Simplicité : l’installation simplifiée de la motorisation offre un potentiel de puissance majeur et le système de refroidissement réduit permet un fonctionnement plus efficace.
Uniformité : aucun changement dans la conduite du véhicule.


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Description du système SCR ECOBlue™

Évolution du système SCR ECOBlue™ existant : vous profitez de la plus grande efficacité de conversion NOx de l’industrie. Ce système multi-breveté utilise une nouvelle unité de commande du moteur qui non seulement contrôle le moteur, mais également le système de post-traitement SCR en commandant les modules d’alimentation et de dosage. Grâce à un système dédié de boucle fermée, le système commande en continu les niveaux NOx des gaz d’échappement, en s’assurant qu’au cours de chaque cycle, la quantité précise d’AdBlue est injectée pour atteindre la conversion NOx de plus de 95 %, tout en garantissant une faible consommation de liquide.


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Motorisations signées FPT Industrial

New Holland n’est pas seul lorsqu’il s’agit de la technologie Tier 4. Il peut compter sur l’expérience de son partenaire pour le développement des moteurs en interne : FPT Industrial.
Pionniers : Fiat inventa la technologie Common Rail (rampe commune) dans les années 80 et l’a diffusée à grande échelle en 1997 sur l’Alfa Romeo 156. Fiat a été le tout premier constructeur à appliquer cette technologie sur les matériels agricoles, précisément sur le tracteur TS-A. À l’avant-garde.
Plus propre : Pour la sixième année consécutive, CNH Industrial a obtenu les meilleurs indices de durabilité Dow Jones dans le monde et en Europe pour le secteur de l’ingénierie industrielle. Plus propre, partout.
Reconnu : FPT Industrial a développé la technologie SCR depuis 1995 et a déjà construit plus de 650 000 moteurs SCR au cours des huit dernières années, pour l’agriculture, les travaux publics et l’industrie du transport. Fiabilité. Confirmée.


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Économisez du carburant et réduisez votre empreinte carbone

La technologie SCR ECOBlue™ utilisée pour respecter la norme Tier 4B, réduit les émissions de NOx (oxyde d’azote) tout en maintenant la faible consommation de carburant de la série T6, ce qui se traduit par une diminution sensible des émissions de carbone sur votre exploitation. Visitez www.carbonid.newholland.com pour découvrir votre potentiel d’économies en carbone !


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L’EPM (Engine Power Management) en quelques mots

Avec la surpuissance, le moteur développe plus de puissance et plus de couple en fonction de la charge sur la transmission, le système hydraulique et la prise de force. Sur un tracteur T6.165, la surpuissance fournira jusqu’à 34 ch supplémentaires, mais uniquement lorsque ce sera nécessaire pour maintenir un débit de chantier constant.

• Puissance nominale : puissance produite au régime nominal du moteur
• Puissance maxi. : puissance maximale que le moteur peut développer dans sa plage de fonctionnement
• Puissance nominale avec surpuissance : puissance maximale que le moteur peut développer en utilisant la fonction surpuissance lorsque les conditions le permettent, au régime nominal du moteur
• Puissance maxi. avec surpuissance : puissance maximale que le moteur peut développer en utilisant la fonction surpuissance lorsque les conditions le permettent, dans la plage de fonctionnement du moteur


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Gestion de la puissance en mode transport

Sur les modèles Dynamic Command™, la surpuissance EPM est disponible en standard et intègre une courbe spécifique pour le transport. En vitesse de déplacement sur route, la plage de puissance de 1 800 tr/min à 2 200 tr/min devient constante, ce qui permet une accélération plus franche lors de la montée des rapports.


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Twitter: @NHTopService


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