Auto Command™ Transmisión

TRANSMISIÓN AUTO COMMAND™: EFICIENCIA, COMODIDAD Y SENCILLEZ

La transmisión Auto Command™, diseñada y fabricada por New Holland, se encuentra disponible en los modelos T6.140, T6.150 y T6.160. Esta transmisión continua (CVT) se beneficia de varios puntos de transmisión 100% mecánica que proporcionan una eficiencia sin igual, y se han diseñado con suma precisión para que se adapten perfectamente a las velocidades utilizadas con mayor frecuencia durante las labores más habituales, tanto en campo como en transporte. El control avanzado de doble embrague aumenta todavía más la eficiencia. Se trata sencillamente de la transmisión CVT más suave y productiva que existe.


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UNA VELOCIDAD PARA CADA TAREA

Con Auto Command™, el operador puede seleccionar una velocidad comprendida entre 20 m/h y 50 km/h y regularla con una precisión de 0,01 km/h. Sin aumentar ni reducir marchas. Sin cambiar de gama. Simplemente, una velocidad sumamente uniforme que se adapta a todas sus necesidades.


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MÁXIMO APROVECHAMIENTO DEL PAR DISPONIBLE

New Holland ha desarrollado su transmisión Auto Command™ para sacar el máximo rendimiento de los motores New Holland que trabajan a bajo régimen y elevado par. Con la transmisión de 50 km/h ECO, el motor puede marchar a 1.700 rpm con un consumo reducido.


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SISTEMA DE "PARADA ACTIVA"

Una función clave de seguridad en la transmisión Auto Command™ es el sistema de «parada activa». Cuando se para completamente el tractor, la transmisión impide que pueda moverse hacia delante o hacia atrás, incluso si lleva cargas pesadas. Cuando se reanuda el movimiento, no hay riesgo de que el tractor retroceda en pendientes inclinadas. Para mayor seguridad durante el estacionamiento, se puede accionar el freno de parking mediante la palanca del inversor.


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CONTROL PRECISO DEL RÉGIMEN DEL MOTOR

Cuando trabaje en los modos automático o «cruise», utilice el selector de control de reducción del régimen, situado a la derecha del operador, para reducir el régimen del motor al que se consigue la máxima velocidad de avance. El resultado: se alcanza la velocidad máxima a un régimen de motor inferior, con el consiguiente ahorro de combustible. En el modo de TDF, regule la reducción aceptable de la velocidad de la toma de fuerza antes de reducir la marcha de avance. Es perfecto para cuando se utilizan gradas rotativas en campos que tienen distintos tipos de suelo y zonas compactadas.


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