T4 F/N/V

MÁS LIMPIOS, SILENCIOSOS Y EFICIENTES

TRANSMISIONES

Amplia variedad de transmisiones

Gracias a la construcción modular de los nuevos tractores T4 F/N/V, las transmisiones pueden adaptarse con facilidad a las necesidades de los usuarios finales. Entre las características avanzadas, se incluyen varias opciones, como el inversor electrohidráulico Powershuttle, el sistema Power Clutch, el mecanismo parking de bloqueo de la transmisión y las velocidades supercortas. Para responder a la potencia extra del nuevo T4.110, se han utilizado un embrague y unos componentes de la transmisión de la toma de fuerza trasera de mayores dimensiones.


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Dual Command™ ofrece mucho más

La transmisión Dual Command™ 32x16 con Powershuttle permite cambiar de marcha a plena carga y sin usar el embrague, utilizando para ello un simple botón. Es posible disponer opcionalmente de la transmisión Dual Command™ con superreductor 44x16 para responder a necesidades específicas de cultivos hortícolas con velocidades súper lentas.


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Power Clutch

• Las transmisiones Dual Command™ pueden incorporar opcionalmente el novedoso Power Clutch
• Los operadores accionan el embrague mediante un botón situado en la palanca de cambio principal
• Se puede cambiar de marcha en movimiento con más facilidad, suavidad y rapidez


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Mecanismo parking de bloqueo de la transmisión

• El mecanismo de bloqueo es opcional en los modelos con transmisión Dual Command
• Se bloquea la transmisión de forma mecánica mediante una palanca situada en la cabina
• Se garantiza mayor seguridad cuando se aparca en pendiente, al ser un sistema que actúa trabando las cuatro ruedas y totalmente independiente del freno de mano tradicional


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Transmisión Shuttle Command™ de inversor mecánico

• La transmisión más sencilla Shuttle Command™ 16x16 con marchas sincronizadas y con grupos de trabajo solapados puede incorporar un reductor opcional 28x16 con una velocidad mínima de trabajo de 0,2 km/h
• La transmisión Split Command™ 32x16 es similar a la Dual Command™, pero utiliza el pedal de embrague para ‘dividir’ la relación y reducir la velocidad de avance en un 20% e incrementando en la misma medida el par de tracción
• Esta transmisión incorpora un inversor mecánico en el lado izquierdo del asiento del conductor


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Transmisión Powershuttle de inversor electrohidráulico

• El inversor electrohidráulico es ideal cuando es prioritario y repetitivo tener que invertir el sentido de avance
• El operador sólo tiene que usar la palanca electrohidráulica del inversor montada bajo el volante para cambiar de dirección
• Desde el punto muerto, la palanca del inversor puede utilizarse para transmitir potencia a la transmisión de manera uniforme y sin utilizar el embrague


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Disponible con Creeper (velocidades súper lentas)

• Se puede instalar una caja de cambios con reductor que consiga velocidades de tan sólo 160 metros/hora para labores de extrema precisión o picado de leña
• El reductor opcional no afecta a la velocidad máxima, con una velocidad de transporte de 40 km/h disponible en la misma transmisión
• Número de velocidades con Creeper: 28x16 para el cambio de inversor mecánico y 44x16 para la caja de cambios Power Clutch con Hi-Lo


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