L
e lancement de la
première stratégie
Clean Energy Leader®
de NewHolland remonte
à 2006. Depuis, lamarque
a progressé d’année en
année sur le triple front
des émissions polluantes
et de la consommation
de carburant, revues à la
baisse, et du rendement,
en hausse.
Avec la nouvelle
technologie Hi-eSCR
ECOBlue™, NewHolland
fait un vrai bond dans le
futur et ouvre la voie à
l’agriculture Tier 4B. Par
rapport au Tier 1, le Tier
4B instaure une réduction
de 95% des oxydes d’azote
(les NOx) et des particules.
Les oxydes d’azote sont
des gaz qui sont produits
lorsque le moteur atteint
sa température de
LeTier4B
devient réalité
solution de réduction
catalytique sélective à haut
rendement, qui a fait ses
preuves et a été testée sur
des millions de kilomètres,
a remporté le prix du
«Camionde l’année 2013»
avec le semi-remorque
Stralis Hi-Way d’Iveco et,
tout récemment, le prix du
Moteur de l’année avec le
nouveaumoteur Cursor 16.
C’est une évolution
puissante du système
SCR ECOBlue
TM
existant,
qui est protégée par
plusieurs brevets. Cette
technologie utilise un
système de traitement
DEF/AdBlue nécessaire.
Le DEF/AdBlue et les
gaz d’échappement sont
mélangés dans un tube
breveté dont la conception
a été optimisée pour la
dynamique des fluides.
Le NH
3
(ammoniac) en
excès est supprimé par le
catalyseur CUC.
Un volet d’échappement
optimise la température
dumoteur et assure une
conversion efficace des
NOx dès le démarrage.
Le catalyseur d’oxydation
diesel (DOC) oxyde les
gaz d’échappement en
garantissant un mélange
optimal entre l’oxyde
d’azote (NO) et le dioxyde
d’azote (NO
2
), et en
augmentant l’efficacité
de la conversion du
catalyseur SCR.
Un gros avantage est
que le système booste la
performance dumoteur.
Des augmentations sont
enregistrées auniveaude
la puissance, du couple
et la bande EPM avec les
nouveauxmoteurs Tier
4B, et la consommation
de diesel et deDEF/
AdBlue restera inchangée,
voire diminuera, avec
lesmoteurs Tier 4A. Les
frais d’exploitation sur la
durée de vie dumoteur
diminueront et les intervalles
d’entretien resteront
inchangés à 600heures.
fonctionnement maximale
et qui figurent parmi
les principales causes
des pluies acides et du
rétrécissement de la
couche d’ozone. Depuis
l’introduction du Tier 1,
New Holland a divisé ces
émissions par 180, et
ce, en tout juste 15 ans.
Concrètement parlant, cela
signifie qu’une machine
Tier 4B qui fonctionnerait
tous les jours pendant six
mois d’affilée produirait
les émissions qu’une
machine produisait en un
jour en 1996.
La nouvelle technologie
Hi-eSCR ECOBlue™ a été
développée par la société
sœur de NewHolland,
FPT Industrial, qui a été le
pionnier de la technologie
Common Rail dans les
années ‘80. Cette nouvelle
La nouvelle technologieHi-eSCR ECOBlue™
qui ajoute du fluide
d’échappement diesel
DEF/AdBlue, unmélange
d’eau et d’urée incolore
et non toxique, dans le
flux d’échappement. Elle
repose sur un circuit en
boucle fermée et une
stratégie de dosage d’urée
dépendant dumodèle,
et surveille en continu les
niveaux de NOx dans les
gaz d’échappement pour
calculer la dose exacte de
